什么是泵的汽蚀现象？泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。 这种汽化一凝结一冲击一剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
提高熔盐泵本身抗汽蚀性能的措施：这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。进口补气：补气的办法并不能阻止汽蚀空穴的发作，但适当补气会减轻空穴破裂对流道边壁的损坏，补入的气体像一层维护流道边壁的海绵。这种办法在水轮机等中普遍应用，但向泵内补气因为补气量难于掌握，运用十分少，才干取得好的作用。否则，会使泵的流量、扬程和功率下降许多，引起不良后果。